Orion 49 Pilothouse
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Beschreibung der Orion 49 Pilothouse
Die Orion 49 wurde von H&H Shipbuilding entwickelt und von Kees van de Stadt (Satellite yacht design - www.yacht-design.nl) entworfen. Die Rümpfe der Konstruktion Nummer 1, der Kreuzer-Version, und der Konstruktion Nummer 2 (Kofschip) - der Explorer-Version - wurden bei Alubouw Fryslan in Franeker gebaut und bei Jurjen Mulder in Grou fertiggestellt. Die Konstruktion wurde von Jachtservice Erik de Haan durchgeführt. Das Konzept wurde dann von Gebr. van Enkhuizen aus Makkum übernommen. Viele aktuelle Informationen über die Enksail finden Sie auf dem youtube-Kanal Distant Shores.
Die Explorer unterscheidet sich von der Cruiser durch den etwas längeren Rumpf mit negativem Heckspiegel und Schaufel, breiten Gangborden und schmalerem Cockpit mit Einzelsteuerrad. Auch der Grundriss unterscheidet sich.
Ausgangspunkt für das Design war ein Boot, das für eine kleine Crew geeignet ist und optimalen Schutz durch ein funktionales Pilothaus bietet. Begrenzter Tiefgang für ein großes Fahrgebiet und reichlich Tanks für längere Aufenthalte auf dem Wasser. Unlackiertes Aluminium für ein robustes Aussehen und geringen Wartungsaufwand.
Variabler Tiefgang (1,50-3,00 m) durch Festkiel mit integriertem hydraulisch betätigtem und ballastiertem Schwert.
Die Leinen werden vom Cockpit aus bedient und sind für den Steuermann leicht zu erreichen. Die vier Cockpitwinden (Andersen) sind elektrisch. Die Hochformatfock wird normalerweise als Selbstwendefock geschossen. Für lange Fahrten auf See kann die Fock konventionell geschossen werden und die Sturmfock auf einer Rolle am abnehmbaren Kutterstag laufen. Für breite(re) Kurse hat das Boot ein Elvström-Code-Dauerreff (mit UV-Schutz) von 97 m2 und ein Furlström von 137 m2 (auf halbem Weg zwischen einem Code0 und einem Gennaker). Diese Segel werden über eine Rolle vom Bugspriet aus gespeist.
Der Motor ist ein 75 PS starker Yanmar 4JH4-TCE mit Segelantrieb und Flexofold 3-Bad-Propeller, die 2019 in Betrieb genommen wurden. Für eine bessere Manövrierfähigkeit wurde ein drittes Ruder hinter dem Saildrive angebracht. Außerdem verfügt das Boot über ein Bugstrahlruder und ein einziehbares Heckstrahlruder, das auch das Parken in engen Räumen ermöglicht.
Die elektrische Anlage (Victron) wurde im Jahr 2024 modernisiert und weitgehend auf Lithium umgestellt. Die Servicebank besteht aus zwei 24V Victron Lithium-Batterien mit je 200 Ah. Zwei Batteriebänke mit AGM-Batterien (165 Ah 24V 2025) wurden für das Heckstrahlruder und die Winden sowie für das Bugstrahlruder und die Ankerwinde installiert.
Die Innenausstattung ist in Weiß mit Bambus für ein modernes und dennoch gemütliches Aussehen gehalten. Die Eignerkabine befindet sich im Vorschiff und verfügt über ein Waschbecken und eine separate Duschkabine. Die Gästekabine auf Masthöhe hat ein Etagenbett. Hinter dem Salon, unter dem Pilothaus auf der sb, befindet sich eine doppelte Hundehütte. Der Salon ist mit einer geräumigen Sitzecke mit Tisch und einer Längsküche ausgestattet. Überall auf dem Boot sind Griffe für die sichere Bewegung auf See. Sowohl auf See als auch im Hafen verbringt man viel Zeit im Steuerhaus, wo man eine gute Rundumsicht hat und alle Instrumente in Reichweite sind. Die Sitzbank auf sb ist lang genug, um darauf zu liegen/schlafen.
Auf bb befindet sich ein geräumiger Toilettenraum, in dem auch die Waschmaschine ihren Platz gefunden hat. Hinter dem Toilettenraum und teilweise unter dem Pilothaus befindet sich der Technikraum, der Zugang zu den Kabeln und Dieselfiltern bietet und auch als Stauraum genutzt wird.
Für den Komfort gibt es einen großzügigen Boiler (60l), der sowohl elektrisch (Landstrom) als auch über den Motorkühlkreislauf und die Zentralheizung beheizt wird. Das Boot wird über eine Zentralheizung (Ofen, Webasto Pro90) beheizt, aber für einen minimalen Stromverbrauch wurde auch eine Dickinson Newport Dieselheizung installiert.
Allgemein
Jeva stuurinrichting
Unterkunft
2 x 300 ltr tanks
Jabsco
Force-10
Isotherm (2 x lades)
Webasto & Newport
Het schip kan vanuit het pilothouse worden bestuurd via de autopilot
De stuuboordbank in het pilothouse is ook lang genoeg voor een volwassene om hier op te liggen
Aan stuurboord zijde onder het pilothouse bevindt zich een tweepersoons hondekooi
Motor, Elektronik
(in bedrijf gesteld in 2019)
Max power
Max Power retract
Totale capaciteit 730 Ah - 24volt
24volt
De tankcapaciteit is verdeeld over 2 tanks van ca. 275ltr op het vlak en een dagtank van 160ltr. De dagtank wordt via filters gevuld met een elektrische pomp
Het elektrisch systeem is van Victron. De huishoudbank bestaat uit 2 Lithium accu's van elk 200Ah (nieuw in 2024). Voor de boegschroef/ankerlier en hekschroef + lieren zijn er 2 x AGM accubanken van elk 165Ah 24volt (nieuw in 2025)
Navigation und Elektronik
+ Jefa drive
Rigg und Segel
Laminaat & dacron
Hydraulische achterstagspanner
Alle schoten/reeflijnen zijn vanuit de kuip te bedienen
Ausrüstung
100mtr ketting
Teak in de kuip
Bijboot wordt op de scoop/zwemplateau gevoerd