Etap 23 I/L

Das erfolgreiche Kajütsegelboot Etap 23 wurde in den frühen 1990er Jahren weiterentwickelt und wurde zunächst zum 23i und dann zum 23il, wobei das i für Innovation und das l für Überlänge steht. Der fast halbe Meter mehr bedeutet, dass man es eigentlich Etap 25 nennen könnte. Geblieben ist die vollgeschäumte Doppelschale (Sandwichbauweise), die für Sicherheit und Komfort steht. Das Boot ist nicht kenterbar (selbstaufrichtend) und unsinkbar. Die gewählte Bauweise sorgt auch dafür, dass der Innenraum kondensationsfrei bleibt. Durch den einziehbaren Kiel (0,70-1,45 m) eignet sich die Etap 23 il sehr gut für praktisch alle niederländischen Binnengewässer, aber auch auf See ist die Etap gut zu fahren. Natürlich ist die Seetüchtigkeit eines Schiffes nur so gut wie seine Besatzung. Die Etap 23 il ist ein ausgezeichneter Cruiser für 2 bis 4 Personen. Die umfangreichen Trimmmöglichkeiten machen das Boot zu einem sportlichen Segler. Fallen, Schoten, Baumniederholer, Heckwende-Spanner und auch das Reff können vom Cockpit aus bedient werden. Etwa hundert 23 il's sind gebaut worden. Es ist also nicht nur ein sicheres, sportliches und komfortables Boot, sondern auch ein recht exklusives, was man an seiner schönen Linie erkennen kann.

Länge über alles 7,76 m 25' 5.5"

Rumpflänge 6,85 m 22' 5.6"

Wasserlinie 6,45 m 21' 2"

Breite 2,49 m 8' 2"

Tiefgang 0,70 -1,40 m 2' 3"- 4' 9"

Gewicht 1.550 kg 3.417 lbs

Ballast 470 kg 1.036 lbs

Großsegel 14 m2 150 sq.ft

Fock 10,2 m2 108 sq.ft.

Masthöhe 10,6 m 34' 9"

Entwurf Jac. de Ridder

Bauart Etap Yachting

Baunummer 188813123235

Baujahr 1996

Baumaterial: Polyester

Ausstattung:

4 Kojen (2 Kabinen - 2 Vorschiffskabinen)

Matratzen, Kissen

Wassertank 50 Liter

2-flammiger Kocher

Spüle mit Handpumpe

Tisch, der sowohl in der Kabine als auch im Cockpit auf einem losen Fuß aufgestellt werden kann. Die Platte kann unter dem Cockpitboden versteckt werden.

Toilette in der Vorpiek

Badeleiter

Abnehmbare Spritzschutzhaube

Cockpit-Zelt

Fender, Festmachertauwerk, Erdnägel und Anker

Motor:

Abweichend vom Standard-Zweitakt-Außenbordmotor wurde ein Viertakt-8-PS-Yamaha F8C in den Bun eingebaut. Die Platzierung in der Koje vor dem Ruder hat den Vorteil, dass sich das Boot besser steuern lässt. Das Propellerwasser wirkt direkt auf das Ruder. Der Motor hat sowohl einen Handstart als auch einen Elektrostarter. Das Baujahr des Motors ist 2008.

Der einziehbare Kiel und der abgesenkte Mast machen das Boot trailerbar.